Lidojot ar lidmašīnu, bieži rodas bažas: «Kas notiks, ja dzinēji apstāsies?» Dzinēja atteices doma var šķist dramatiska, taču patiesībā lidmašīna nenokrīt kā akmens. Pat bez dzinēja tā turpina lidot, pateicoties saviem spārniem un pilotu paredzētajām procedūrām.
Mīti par dzinēja atteici
Daudzi pasažieri domā, ka lidmašīnai ir pastāvīgi nepieciešami dzinēji, lai noturētos gaisā. Patiesībā dzinēji galvenokārt kalpo vilces nodrošināšanai, tas ir, lidmašīnas virzīšanai uz priekšu. Taču tas, kas notur lidmašīnu debesīs, ir spārnu radītais aerodinamiskais cēlējspēks.
Tādējādi, ja dzinējs apstājas, lidmašīna neizslēdzas pēkšņi. Tā turpina planēt, gluži kā planieris vai putns, kas slīd pa gaisu, nemājot ar spārniem.
Kā lidmašīna paliek gaisā bez dzinēja
Lidmašīna ir veidota tā, lai saglabātu aerodinamiku. Tās spārni pārvērš kustību gaisā cēlējspēkā, kas ļauj saglabāt augstumu.
Kad vilces vairs nav, lidmašīna vienkārši pāriet planēšanas režīmā: tā lēnām zaudē augstumu, vienlaikus virzoties uz priekšu. Gaisa plūsma ap spārniem turpina radīt cēlējspēku, kas izskaidro, kāpēc tā nekrīt vertikāli lejup.
👉 Vienkāršiem vārdiem: lidmašīna bez dzinēja ir kā liels planieris.
Kādu attālumu lidmašīna var veikt bez dzinēja?
Tas ir atkarīgs no aerodinamiskās kvalitātes, proti, attiecības starp veikto attālumu un zaudēto augstumu.
-
Mūsdienu pasažieru lidmašīnas aerodinamiskā kvalitāte ir aptuveni 15 līdz 20. Tas nozīmē, ka uz katru zaudēto kilometru augstuma tā var nolidot 15 līdz 20 kilometrus uz priekšu.
-
10 000 metru augstumā lidmašīna varētu veikt 150 līdz 200 km bez dzinēja, atstājot pilotiem pietiekami daudz laika risinājuma atrašanai.
Salīdzinājumam, sporta planierim šis rādītājs var būt no 40 līdz 60, kas apliecina, ka planēšana ir gaisa kuģim dabiska spēja.
Pilotu paredzētās procedūras
Piloti regulāri trenējas rīkoties dzinēja atteices gadījumos simulatoros. Reālas problēmas gadījumā viņi ievēro precīzas procedūras:
-
Stabilizēt lidmašīnu, izvēloties optimālo planēšanas ātrumu.
-
Analizēt situāciju un, ja iespējams, mēģināt restartēt dzinējus.
-
Izvēlēties drošu trajektoriju uz lidostu vai ārkārtas nosēšanās vietu.
👉 Slaveni piemēri to pierāda:
-
1983. gadā “Gimli Glider”, Air Canada Boeing 767, noplanēja vairāk nekā 100 km bez dzinēja, pirms droši nolaidās.
-
2009. gadā kapteinis Sallijs Sallenbergers nosēdināja savu Airbus A320 uz Hadsonas upes Ņujorkā pēc dubultas dzinēja atteices, ko izraisīja putni. Visi pasažieri izdzīvoja.
Secinājums: kāpēc pasažieriem nav jāuztraucas
Pat dzinēja atteices gadījumā lidmašīnas ir konstruētas tā, lai turpinātu lidot un veiktu garus attālumus planējot. Piloti, kuri ir apmācīti šādām situācijām, prot saglabāt kontroli un atrast labāko risinājumu.
Nākamreiz, kad būsiet lidmašīnā, atcerieties: nevis dzinēji to “tur”, bet gan tās spārni.
Noskatieties video par dzinēja atteicēm lidmašīnās:
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai pasažieru lidmašīna var planēt bez dzinēja?
Jā, tā var nolidot no 150 līdz 200 km no kreisēšanas augstuma.
Kādu attālumu lidmašīna var veikt dzinēja atteices gadījumā?
Ar aerodinamisko kvalitāti 15–20, tā var nolidot 15 līdz 20 km uz katru zaudēto kilometru augstuma.
Ko dara piloti dzinēja atteices gadījumā?
Viņi izpilda ārkārtas procedūras, stabilizē lidmašīnu un meklē drošu nosēšanās vietu.
Vai piloti trenējas šādām situācijām?
Jā, piloti regulāri vingrinās simulatoros, lai pārvaldītu dzinēja atteices.
Vai lidmašīna var droši nolaisties bez dzinēja?
Jā, vairāki reāli gadījumi to ir pierādījuši, piemēram, nosēšanās uz Hadsonas upes 2009. gadā.
Kā darbojas lidmašīnas spārns? (Vienkāršs un skaidrs izskaidrojums)
Top 10 kļūdas, ko pieļauj topošie piloti (un kā no tām izvairīties)
Kā veiksmīgi sagatavoties aviokompānijas atlasei
