Lidojumu pilota profesija
Lidojumu pilots, neatkarīgi no tā, vai viņš ir kapteinis vai otrais pilots, ar lielu rūpību sagatavojas katram lidojumam. Tā kā drošība pasažieru pārvadājumos ir absolūta prioritāte, katra detaļa tiek rūpīgi pārbaudīta.
Pirms lidojuma
Pirms pacelšanās pilots izstrādā lidojuma plānu, ņemot vērā laikapstākļus, maršrutu un tā īpatnības. Viņš nosaka nepieciešamo degvielas daudzumu, kopā ar otro pilotu pārbauda navigācijas instrumentus un ievada datus borta datorā.
Lidojuma laikā
Lidojuma laikā viņš pastāvīgi uzrauga gaisa kuģa parametrus, sazinās ar gaisa satiksmes kontrolieriem un pārvalda degvielas patēriņu. Viņam jāspēj arī ātri reaģēt uz neparedzētiem apstākļiem. Tā kā visas aeronavtikas komunikācijas notiek angļu valodā, šīs valodas pārzināšana ir obligāta.
Prasīga profesija
Būt par lidojumu pilotu ir prestiža profesija, taču tā prasa lielu fizisko un garīgo izturību. Mainīgs darba grafiks, nakts lidojumi, laika joslu maiņa un atbildība par pasažieru drošību ir pastāvīgi izaicinājumi.
Lai nodrošinātu savu fizisko formu un reakciju, pilotam regulāri jāiziet medicīniskās pārbaudes un piemērotības testi, jo īpaši, lai pārliecinātos, ka viņš spēj tikt galā ar ārkārtas situācijām.
Pirms kļūšanas par kapteini (CDB), kurš ir atbildīgs par visu apkalpi, pilotam jāuzkrāj vairāku gadu pieredze kā otrajam pilotam (OPL). Apmācību var apgūt, piemēram, ENAC.
Citas iespējas profesionālam pilotam
Pilota profesija neaprobežojas tikai ar komerciālajām aviokompānijām. Profesionāls pilots var strādāt arī dažādās citās jomās:
- Kravu pārvadājumi
- Humānās misijas
- Gaisa glābšanas dienesti
- Reklāmas baneru vilkšana
- Aerofotografēšana
- Lauksaimniecības operācijas
- Izpletņlēcēju izsēdināšana
- Apmācība aeroklubos
- Valsts civildienests (piemēram: muitas aviācija)
Kļūšana par militāro pilotu
Armija arī vervē pilotus savās dažādajās struktūrvienībās:
- Gaisa un kosmosa spēki: iznīcinātāju piloti, transporta un lielo lidmašīnu piloti, specializētie navigācijas piloti
- Jūras spēki: iznīcinātāju piloti, daudzdzinēju lidmašīnu piloti, gaisa novērošanas piloti
- Sauszemes spēki: virsnieki piloti, kas piesaistīti Sauszemes spēku vieglajai aviācijai (ALAT), specializējušies aerokaujās un spējīgi darboties dažādos apstākļos (kaujas lidojumi, nakts lidojumi, instrumentālā pilotēšana)
Neatkarīgi no sektora, pilota profesija prasa aizrautību, disciplīnu un apņemšanos.
Lidojumu pilota alga
Lidojumu pilota alga mainās atkarībā no vairākiem kritērijiem: aviokompānijas, lidmašīnas izmēra, lidojuma veida (iekšzemes, vidēja attāluma, tālsatiksmes) un pieredzes.
- Otrais pilots (lidojumu pilota virsnieks) sāk ar aptuveni 4 500 € bruto mēnesī lielā aviokompānijā, piemēram, Air France. Pēc 10 gadu stāža viņš var sasniegt 11 000 € mēnesī.
- Tālsatiksmes lidojumu kapteinis var nopelnīt līdz pat 20 000 € mēnesī.
- Mazākās aviokompānijās algas parasti ir robežās no 3 000 līdz 8 000 €.
Kā kļūt par lidojumu pilotu?
Lai strādātu par lidojumu vai komercpilotu, ir obligāti jāiegūst Eiropas lidmašīnas pilota licence (ATPL – Airline Transport Pilot Licence).
Pēc pieņemšanas darbā piloti iziet specifisku apmācību konkrētajā aviokompānijā un izmantotajām lidmašīnām.
Divi apmācību virzieni
Civilajā sektorā ir divi galvenie ceļi ATPL licences iegūšanai:
1. Valsts programma (ENAC)
Nacionālā civilās aviācijas skola (ENAC) bieži tiek uzskatīta par prestižāko ceļu. Tā piedāvā bezmaksas lidojumu pilota (EPL) apmācību, kas pieejama, izmantojot ļoti selektīvu konkursu.
Trīs EPL konkursi:
- EPL/S (Zinātniskais) → Atvērts studentiem ar bakalaura 1. kursu (sagatavošanas kursi, licences, BTS, BUT…) vecumā no 16 līdz 23 gadiem. Apmācība ilgst 24 mēnešus.
- EPL/U (Universitātes) → Pieejams zinātņu bakalaura (bac+3), BTS vai zinātniskā BUT absolventiem ar EASA licenci (LAPL, SPL vai teorētisko ATPL). Vecums: 17 līdz 28 gadi.
- EPL/P (Praktiskais) → Profesionālā pilota licences (CPL) un teorētiskā ATPL īpašniekiem. Vecums: 18 līdz 30 gadi.
Kandidāts var mēģināt piedalīties EPL konkursā ne vairāk kā 3 reizes visās programmās kopā.
2. Privātā programma
Aptuveni piecdesmit DGAC atzītas skolas apmāca profesionālus pilotus ar divu veidu programmām:
Integrētā ATPL:
- Paātrināta apmācība (2 gadi) iesācējiem.
- Pieejama no 17 gadu vecuma, ieteicams labs angļu valodas līmenis un zinātniskais bakalaurs.
- Ļauj iegūt CPL licenci (komercpilots), IR (instrumentālie lidojumi), MCC (darbs apkalpē) un teorētisko ATPL.
- Izmaksas: no 85 000 € līdz 100 000 €.
Modulārā ATPL:
- Elastīgāka apmācība, kas piemērota pilotiem, kuriem jau ir privātpilota licence (PPL) un teorētiskais ATPL.
- Ļauj virzīties uz priekšu savā tempā un atbilstoši saviem finansiālajiem līdzekļiem.
Pēc sākotnējās apmācības pilots iegūst “Frozen ATPL” (iesaldēto ATPL). Lai iegūtu pilno ATPL un kļūtu par kapteini, viņam jā:
- Iziet UPRT (Upset Prevention and Recovery Training) kursu
- Iegūt tipa kvalifikāciju (QT) konkrētai lidmašīnai
- Uzkrāt 1 500 lidojuma stundas kā otrajam pilotam vai kapteinim uzraudzībā
- Nokārtot lidojuma testu
Citas apmācību iespējas
Air France kadetu piloti
Air France regulāri organizē kadetu pilotu atlasi apmācībai, kas tiek 100% apmaksāta. Reģistrācijas datumus skatīt šeit.
Dubultā universitātes programma
BUT GEII (Elektriskā inženierija un rūpnieciskā informātika) programma CYU Cergy Paris universitātē un Augstākajā aviācijas skolā ļauj iegūt universitātes diplomu, vienlaikus iegūstot lidojumu pilota licenci.
Nepārtraukta apmācība visas karjeras garumā
Pilota licences iegūšana ir tikai sākums. Visas karjeras laikā pilotam regulāri jāiziet apmācības, lai uzturētu savas kvalifikācijas un pielāgotos tehnoloģiskajām un regulatīvajām izmaiņām.
Ar šo informāciju topošajiem pilotiem ir visas atslēgas, lai izvēlētos savu ceļu un uzsāktu savu karjeru!
Karjeras attīstība lidmašīnas pilotam
Gadu gaitā pilots var virzīties uz jaunām iespējām civilajā aviācijā vai aeronavtikas nozarē.
No otrā pilota par kapteini
Visdabiskākā izaugsme ir pāreja no otrā pilota (OPL) uz kapteini (CDB) pēc pietiekama lidojuma stundu un pieredzes uzkrāšanas.
Pārkvalificēšanās un citas iespējas
Ar pieredzi pilots var izvēlēties arī pārorientēties uz citiem amatiem:
- Instruktors lidojumu skolā vai aviokompānijā.
- Izmēģinātājpilots, lai testētu jaunas lidmašīnas un avionikas sistēmas.
- Eksperts vai tehniskais konsultants aviokompānijās, ražotājiem (Airbus, Boeing…) vai atbalsta uzņēmumos.
- Vadība un administrācija: operatīvās vadības amati, lidojumu drošības vadītājs vai lidojumu operāciju direktors.
- Gaisa satiksmes kontrole un regulēšana: darbs civilās aviācijas iestādēs (DGAC, EASA…), lai piedalītos nozares standartu un noteikumu izstrādē.
Neatkarīgi no izvēles, pilots iegūst stabilu ekspertīzi un vērtīgas zināšanas, kas paver daudzas durvis aeronavtikā!
Atrodiet mūsu lidmašīnu modeļus
Noskatieties skaidrojošo video, ko sagatavojis lidojumu pilots:
BUJ: atbildam uz visiem jūsu jautājumiem
Kāds ir konkurss, lai kļūtu par lidojumu pilotu?
Lai kļūtu par lidojumu pilotu Francijā, ir jānokārto iestājpārbaudījumi Nacionālajā civilās aviācijas skolā (ENAC) EPL (Lidojumu pilota audzēkņa) programmai vai jāiestājas privātā apmācībā, kas ved uz lidojumu pilota licenci (ATPL). ENAC konkurss ir ļoti selektīvs un vērtē kandidātus zinātniskajos, psihotehniskajos un psihomotorajos testos.
Kāda ir lidojumu pilota alga?
Lidojumu pilota alga mainās atkarībā no aviokompānijas, stāža un pilotējamās lidmašīnas veida. Karjeras sākumā tā ir aptuveni 3 000 līdz 4 500 € bruto mēnesī, savukārt pieredzējis kapteinis lielā aviokompānijā var pārsniegt 15 000 € bruto mēnesī.
Vai ir iespējams kļūt par lidojumu pilotu bez ENAC?
Jā, ir pilnīgi iespējams kļūt par lidojumu pilotu bez ENAC, izizejot apmācību privātā lidojumu skolā Francijā vai ārzemēs, lai iegūtu lidojumu pilota licenci (ATPL). Šis ceļš prasa ievērojamus finansiālos ieguldījumus, taču ļauj piekļūt aviokompānijām pēc nepieciešamo lidojuma stundu uzkrāšanas.
Vai ir grūti būt par lidojumu pilotu?
Būt par lidojumu pilotu ir prasīgi, jo profesija prasa lielu rūpību, augstas tehniskās prasmes un spēju pārvaldīt stresu, īpaši ārkārtas situācijās. Mainīgs darba grafiks, laika joslu maiņa un atbildība par pasažieriem arī piešķir profesijai nozīmīgu fizisko un garīgo dimensiju.
Kāda ir skolas cena, lai kļūtu par lidojumu pilotu?
Apmācības izmaksas privātā lidojumu skolā, lai kļūtu par lidojumu pilotu, svārstās no 80 000 līdz 150 000 €, atkarībā no iestādes un valsts. Šis ieguldījums parasti sedz lidojuma stundas, teorētisko apmācību un sertifikātus, kas nepieciešami lidojumu pilota licences (ATPL) iegūšanai.
Kāds bakalaurs nepieciešams, lai būtu par lidmašīnas pilotu?
Ieteicams iegūt zinātnisko bakalauru, piemēram, vispārējo bakalauru ar specializāciju matemātikā un fizikā, lai palielinātu savas izredzes iestāties lidmašīnas pilota apmācībā. Tomēr nekāds specifisks bakalaurs nav obligāts, un dažas skolas pieņem kandidātus ar citu izglītību, ja vien viņi nokārto iestājpārbaudījumus.
Vai ENAC ir bezmaksas?
Jā, lidojumu pilota apmācība ENAC (Lidojumu pilota audzēknis – EPL) tiek pilnībā finansēta no valsts puses kandidātiem, kuri uzņemti konkursa kārtībā. Savukārt privātās apmācības, ko piedāvā ENAC, piemēram, dažas modulārās licences, ir par maksu.
Apmeklējiet ENAC vietni
