A220 nepaliek nepamanīta. Šī modernā lidmašīna, kas ir klusa un ērta, dažu gadu laikā ir kļuvusi par etalonu komerciālās aviācijas tirgū. Tomēr tās vēsture nebūt nav bijusi vienkārša. Aiz pašreizējiem panākumiem slēpjas izaicinājumu pilns ceļš – īsta aeronavtikas sāga, kurā ambiciozs Kanādas ražotājs nodeva stafeti Eiropas gigantam. Atskats uz šī unikālā gaisa kuģa pārsteidzošo trajektoriju.
1. CSeries projekta pirmsākumi: Bombardier ambīcijas
2000. gadu sākumā Bombardier, Kanādas uzņēmums, kas jau bija nostiprinājies reģionālās aviācijas sektorā ar saviem CRJ modeļiem, nolēma spert drosmīgu soli. Viņu ideja? Izveidot pavisam jaunu lidmašīnu, kas spētu pārvadāt no 100 līdz 150 pasažieriem, vienlaikus piedāvājot sniegumu, kas līdzvērtīgs lielākajām šauras fizelāžas lidmašīnām. Šis projekts, kas tika nodēvēts par CSeries, skaidri mērķēja uz konkurenci ar mazākajiem Boeing un Airbus modeļiem.
Tas bija drosmīgs izaicinājums: izstrādāt lidmašīnu no nulles, izmantojot vieglāku struktūru ar kompozītmateriāliem, jaunās paaudzes dzinējus un pasažieru komfortam pielāgotu kabīni. Uz papīra tas izskatījās daudzsološi, taču īstenošanā – dārgi un sarežģīti.
2. Pirmie lidojumi, cerības un vilšanās
CSeries pirmais lidojums notika 2013. gada septembrī. Gaisa kuģis uzreiz atstāja labu iespaidu: tas bija kluss, degvielu taupošs, un pirmo testa pilotu atsauksmes bija ļoti pozitīvas. Tomēr aiz smaidiem slēpās programmas kavēšanās un ievērojams budžeta pārsniegums.
Bombardier nācās saskarties ar daudziem izaicinājumiem: tehniskām problēmām, ražošanas aizkavēšanos, kā arī mērenu tirgus atsaucību. Tikai dažas aviokompānijas uzdrošinājās uzticēties vēl nezināmai lidmašīnai no ražotāja, kuram nebija lielas pieredzes šajā kategorijā.
Neskatoties uz CSeries priekšrocībām, Bombardier bija grūti padarīt programmu rentablu. Uzņēmuma finanses svārstījās, un lidmašīnas nākotne kļuva neskaidra.
3. Izšķirošais pagrieziens: Airbus nāk palīgā
2017. gadā situācija mainījās. Airbus, saskatot CSeries potenciālu, bet apzinoties arī Bombardier grūtības, iesaistījās spēlē. Eiropas ražotājs piedāvāja negaidītu partnerību: tas iegādājās programmas vairākuma daļu bez skaidras naudas ieguldījuma, apmaiņā solot atdzīvināt lidmašīnu savā paspārnē.
2018. gadā CSeries oficiāli kļuva par Airbus A220. Nosaukuma maiņa, jauna komerciālā stratēģija un, pats galvenais, integrācija Airbus plašajā rūpnieciskajā un komerciālajā tīklā. Tā bija otrā dzimšana šim gaisa kuģim, šoreiz ar daudz stabilākiem resursiem.
4. Jauna un daudzsološa komerciālā dzīve
Tiklīdz A220 pievienojās Airbus saimei, tas sāka gūt panākumus. Aviokompānijas tajā saskatīja efektīvu, ekonomisku un maršrutiem ar zemu vai vidēju blīvumu lieliski piemērotu gaisa kuģi. Pasūtījumi sāka plūst: Delta Air Lines, Air France, Swiss, Air Canada un daudzi citi ātri iekļāva A220 savā flotē.
Pasažieru atsauksmes ir lieliskas. Kabīne ir plaša šāda izmēra lidmašīnai, iluminatori ir lielāki, un Pratt & Whitney dzinēji nodrošina daudz klusāku lidojumu nekā vecāka tipa lidmašīnās.
Arī piloti novērtē lidojuma komfortu, vadāmību un iebūvētās tehnoloģijas.
5. A220 šodien un rīt
Mūsdienās A220 tiek piedāvāts divās versijās:
-
A220-100, īsāks, ideāli piemērots reģionālajām līnijām
-
A220-300, garāks, piemērots lidojumiem ar lielāku pasažieru plūsmu
Tā lidojuma attālums, zemās ekspluatācijas izmaksas un komforts padara to par stratēģisku ieguvumu daudzām aviokompānijām. Airbus pat apsver trešo versiju, A220-500, kas vēl vairāk palielinātu gaisa kuģa ietilpību.
Ar vairāk nekā 1000 pasūtījumiem (un šis skaitlis turpina augt), A220 ir kļuvis par nozīmīgu spēlētāju šauras fizelāžas lidmašīnu tirgū. Tas, kas kādreiz bija riskants solis, ir pārvērties par īstu komerciālu veiksmes stāstu.
Apskatiet Airbus A220 modeli
Secinājums: lidmašīna, kas prata atgūties
A220 vēsture ir stāsts par lidmašīnu, kas varēja pazust vēl pirms pacelšanās. Taču, pateicoties Bombardier drosmei un vēlāk Airbus atbalstam, tā prata sevi no jauna izgudrot un iekarot debesis. Mūsdienās tas iemieso jaunu lidmašīnu paaudzi, kas ir tīrāka, ērtāka un labāk pielāgota modernās aviācijas izaicinājumiem.
Vai jūs jau esat lidojuši ar A220? Dalieties savā pieredzē komentāros!
Noskatieties video par Airbus A220 vēsturi:
BUJ: mūsu komanda atbild uz visiem jūsu jautājumiem
Kāda ir atšķirība starp A220-100 un A220-300?
A220-100 ir īsāks un var uzņemt aptuveni 110 pasažierus, savukārt A220-300 var pārvadāt līdz pat 150 pasažieriem, piedāvājot labāku efektivitāti līnijās ar augstu pieprasījumu.
Kāpēc Airbus pārņēma CSeries programmu?
Airbus saskatīja CSeries kā ļoti daudzsološu lidmašīnu, kuru bremzēja Bombardier resursu trūkums. Pārņemot programmu, Airbus varēja to integrēt savā globālajā tīklā un padarīt par komerciālu panākumu.
Kuras aviokompānijas izmanto A220?
Starp galvenajiem operatoriem ir: Delta, Air France, Swiss, Air Canada, JetBlue un drīzumā vēl vairākas citas visā pasaulē.
Airbus vēsture
Airbus Beluga vēsture
